1905’de Anadolu Kavağı’nda doğdu, Babası Fevzi Kaptan Sait Halim Paşa yalısının önüne 30 metrelik 3 direkli Uskuna yatı sadece yelkenle borda edebilen zamanın en meşhur Boğaziçi kaptanlarındandı.

Deniz Ticaret okulunda tahsilini tamamladıktan sonra Sahil Kurtarma ve Deniz İtfaiyesinde görev aldı. 1930 yılında o zamanki Sahil Muhafaza sonradan Jandarma olan Haliç'teki (şu anda Rahmi Koç Müzesidir) sahada ilk modern bakım tersanesini kurdu.

1931 yılında soyadı kanunu çıktığında maaş alabilmesi için soyadı sorulduğunda o sırada kaynak yapmakta olduğundan “kaynak” demiş ve o günden itibaren Hami Kaynak olarak tanınmış ve anılmıştır.

Sahil Muhafaza tersanesini kurduktan sonra telsizle de uğraşmaya başlamış ve İzmir Telsiz İstasyonunu kurmuştur. Sahil Muhafaza Kumandanlığı’ndan istifa ettikten sonra Haliç Halıcıoğlu’nda kendine ait ilk torna atölyesini kurdu. Bu sırada Zeki Rıza Sporel’in tavsiye ve teşviki ile Moda Deniz Kulübü Kayıkhanesinin işletmeciliğine geçti.

Celal Bayar’ın teşvik ve öncülüğünde kulübe Amerika’dan getirilen "BAYAR I", "BAYAR II", "RÜZGAR" ve "YAZGAN" isimleri verilen dört adet "Christ Craft" tekne her şeyiyle Hami Kaynak’a emanet edilmişti. "RÜZGAR"; o zamanki dizayn ve imalat şartlarında en yüksek kalitede olan, kısmı azamisi alüminyum olan "Lycoming" marka 8 düz silindirli, 185 HP takatinde özel bir motorla saatte 58 mph sürat yapabilen 18' boyunda, maundan açık mavi renklerde süratli bir spor tekneydi ve aynı zamanda Hami Kaynak’ın Atatürk ile tanışmasındaki vesileydi.

Hami Bey’in sürât deliliğini duyan Atatürk "söyleyin o deli oğlana getirsin şu uçan motoru da bir de ben göreyim demiş" Bu haberi duyan Hami Bey, tekneyi 3 gün silip parlattıktan sonra Moda Deniz Kulübünden çıkarak ¾ yolla Florya Deniz Köşküne doğru seyretmeye başlamış. Köşkün önüne geldiğinde hava olsun diye tam yol vererek 58 mil süratle köşkün iskelesine gelmiş. Tam bir tornistanla yanaşırken iskele üzerindeki telaşın farkına varmış. Ne olduğunu ancak emir subayı gelip de "Sen ne yapıyorsun az kalsın Atatürk’e çarpacaktın!" dediğinde anlamış. Zira o sırada Atatürk yüzmek için epey açılmış. Bunu duyan Hami Bey’in o anda korkudan dudakları uçuklamış.

Ata ile gezinti. (Hami Kaynak dümende, şapkalı)

Sonradan Hami Bey, Atatürk, Celal Bayar ve Bal Mahmut’la beraber "İPAR" kotrası ile Yunanistan'a yapılan bir geziye kaptanlık etmiş.

Ata ile İpar'da

1945’de Fikret Bayraktar’la beraber, Büyükdere’de "ARMA Deniz Kızakları"nı kurdu. 1950 yılında Büyükdere Ermeni Kilisesine ait deniz kenarındaki yeri kiralayarak U.S.A TUSLOG’a ait "J-Boat" ve "LCM"lerin, Amerikan Sefaretine ait "HAIWATHA" ve İzmir NATO Komutanlığına ait "Kumandanlık Servis Botu"nun yıllık bakım işlerini yapmaya devam etti.

1957 yılında oğlu Metin’in de baskılarıyla tekne imalatına başladı. İlk tekne Anadolu Kavağındaki Amerikan Radar üssü için dizayn ve imal edildi. Bu tekneyi meşhur Konak Sineması sahibi Zeki Başaran’a ve Amerikan Sefaretinde askeri ateşe olan Mr. Joe’ya yapılanlar takip etti, (Göksu Deresi, alttaki resim)

Seri üretim düşüncesi ile ortaya çıkan STARBOAT prototiplere Pamir Bezmen, Nejat Eczacıbaşı, Haldun Simavi, Selahattin Beyazıt ve Albert Kohen sahip oldular.

1969 yılında Beykoz’a 5000m2 lik yeni Starboat Hami Kaynak Tersaneleri faaliyete geçti. Tersanenin ilk işi 2 adet 1000'er tonluk "UZUNOĞLU" ve "BEDRİ İNCE" isimli "coaster" ların yapımı oldu.

Yıllarca şaft, pervane hesapları yaptı, Türkiye’nin önde gelen isimlerine ve deniz tutkunlarına sayısız tekne üretti. Türk Tersaneciliğinin duayenlerinden M. Hami Kaynak vefat ettiği güne kadar Tersanesinin başında oldu.